Немногим известно, что шины – одна из главных деталей автомобиля, которые наряду с колесными дисками выполняют важнейшую функцию – обеспечивают передачу сил, связанных с ускорением, торможением и управлением автомобилем. На сегодняшний день безопасность автомобильного движения – одна из главных целей организации качественного производства автомобильных шин и дисков. Именно поэтому производители шин ежегодно вносятся все новые и новые изменения и инновации в конструкцию изделий, что позволяет приближать их характеристики к совершенным.
Сцепление шины с дорогой обеспечивается в пятне контакта шины, т.е. в конкретной точке соприкосновения шины с дорожным полотном. Именно в этой точке на покрышку действуют все механические силы, обеспечивающие ее работоспособность.
Немаловажным в конструкции шин является протектор, главная задача рисунка которого состоит в том, чтобы удалять воду из пятна контакта и обеспечивать достаточное сцепление колеса с поверхностью дороги.
Таким образом, на абсолютно сухой дороге «лысая» резина может оказаться намного эффективнее шины с протектором. По такому принципу и изготавливаются магистральные шины для высокоскоростного движения, а также покрышки для спортивных автомобилей.
Если говорить о форме колес, то в последнее время наблюдается тенденция к уменьшению высоты профиля по отношению к его ширине. Это дает возможность для размещения более большого, а, следовательно, более эффективного колесного диска. Это также обеспечивает более быструю реакцию покрышки на различные изменения – торможение, ускорение и др. Однако как недостаток появляется более жесткий ход автомобиля и плохое его дискомфортное поведение на дорогах с плохим качеством дорожного покрытия.
Существует мнение, что более широкая шина обеспечивает гораздо лучшее сцепление колес с дорогой. На самом деле это не совсем верно, так как сцепление с дорогой зависит от количества «резины на дороге», иными словами от площади пятна соприкосновения, которая в свою очередь завит от веса автомобиля и давления в колесах. Таким образом, площадь сцепления широкого автоколеса будет меньше площади сцепления узкой, и для того, чтобы компенсировать этот эффект, в широких шинах обычно снижают давление воздуха.
Важным в конструкции шины является сопротивление качению. Многие производители, в том числе и Dunlop, активно работают над этим, т.к. это существенно влияет на топливную экономичность. Основной тенденцией здесь является поиск новых материалов, которые поглощают меньше энергии при сжатии, но, в то же время, обеспечивают хорошее сцепление с поверхностью дороги.
В последнее время имеет место тенденция значительного роста рынка специализированных шин, в первую очередь для внедорожников. Опытный водитель знает, что для разных дорожных поверхностей, таких как песок, гравий, глубокая грязь, мокрая трава и др., требуются различные рисунки протектора, а значит, возрастает и важность выбора правильной разновидности покрышек. Купить шины такого плана можно в "Avtokolesa.by".
Другой специализацией является производство зимних шин, особенно актуальных для нашей страны ввиду суровых и заснеженных зим. Хотя они и имеют более грубый протектор, их основная особенность заключается в использовании другого состава резины, который должен иметь улучшенные характеристики сцепления с дорогой в минусовых температурах и в условиях повышенной влажности. Недостатком зимних шин является их повышенный износ при эксплуатации в теплую погоду. Купить зимние шины можно в мазине "Avtokolesa.by" в Минске.
Обратившись в компанию «Автоколеса Бай» Вы всегда можете рассчитывать на высокий уровень профессиональной компетенции наших сотрудников, которые с радостью помогут Вам подобрать и купить оптимальный комплект шин для Вашего автомобиля!
